Fourgon et Van aménagé, Acheter neuf ou faire soi-même ?
Vous envisagez d’acheter un van ou un fourgon neuf pour vos prochaines vacances, partir en week-end plus souvent, mais vous n’êtes pas certain de la qualité des modèles sortie de concession ? Ou peut-être envisagez-vous de convertir vous-même véhicule utilitaire pour réduire les coûts et le construire à votre image ? Dans cet article, nous allons comparer le coût des modèles neuf des concessionnaires, des aménageurs professionnels ou l’aménagement d’un van réalisé soi-même.
Et vous aider à décider quelle option est la meilleure pour vous, en fonction du budget mais aussi en fonction de votre réel besoin. La principale raison qui explique le choix d’un van par rapport à un autre type de véhicule est sa polyvalence. De par sa taille plus réduite, il peut être utilisé comme une voiture familiale, pour se déplacer en ville ou pour le travail. Il peut également être transformé en camping-car pour voyager et explorer de nouveaux endroits. Reste à savoir quelle solution choisir !
Choisir un Van ou un Fourgon aménagé par un concessionnaire
L’avantage d’acheter un véhicule neuf ou d’occasion sortie d’une concession, c’est le nombre d’options disponible sur ces modèles de série. Que ce soit le look intérieur comme à l’extérieur, tout est pensé pour séduire le futur client. L’inconvénient est bien sûr le prix. Un fourgon neuf peut facilement coûter plus de 60 000 €. Mais vous pouvez trouver de bonnes affaires sur les vans ou fourgons d’occasion.
L’aménagement de ces véhicules est directement inspiré des camping-cars. Vous y trouverez donc tous les équipements nécessaires tels qu’un lit, un coin kitchenette et des rangements ou encore un coin salon / salle à manger. Ils sont plus adaptés aux longs trajets que les camping-cars, passe partout, plus facile à manœuvrer et surtout à se garer. Quelle catégorie de modèle retrouve t’on sur le marché ? Quelles sont les modèles phare et les marques leader dans le domaine ?
Le mythique Volkswagen california
Le véhicule de loisirs le plus vendu de l’histoire est sans aucun doute le Volkswagen California. Ce fourgon, commercialisé en France depuis 1988, est encore produit aujourd’hui et connaît un grand succès. Il est disponible en 2 versions : la » Beach » avec un équipement plus basique ou le » Coast qui est plus luxueux. L’aménagement intérieur de ce véhicule est particulièrement bien pensé et permet de d’avoir un véritable espace de vie à bord.
Le modèle Volkswagen California d’époque est très recherché sur le marché de l’occasion et revient à la mode de nos jours. Il faut savoir que ce fourgon neuf est très cher, avec des prix allant de 56 000 € à plus de 72 000 €. Disponible en boîte manuelle ou automatique. Malgré une taille réduite, avec un toit relevable il permet d’avoir 4 couchages !
Le Mercedes Marco Polo
Ce constructeur allemand a également conçu son propre petit camping-car, le Marco Polo. Lancé en 2015, il est disponible en 2 versions : le « Horizon » qui est plus basique et le « Activity » qui a quelques options en plus. La principale différence avec le Volkswagen California est que le Marco Polo dispose d’un lit double fixe avec un toit relevable, tandis que le second possède un coin repas/lit convertible. Disponibles en 5 places assises, les prix commencent à environ 66 000 €. Et oui on est chez Mercedes, couchages et toit relevable, boîte manuelle ou auto, on a globalement des options similaires à des prix en folie !
Le Ford Transit Custom Nugget
Le Nugget, produit par le constructeur allemand Westfalia, est un fourgon aménagé à partir du Ford Transit Custom. Il est commercialisé depuis 2013 et propose 2 versions : le « Plus » avec un équipement plus standard ou le « Top » qui est plus luxueux. Le principal avantage de ce modèle sur ses concurrents est son prix, à partir de 55 000 €.
CAMPER VAN XL Porteur Peugeot Boxer
Le concessionnaire Campérêve propose plusieurs versions de conversion de fourgon sur porteur du Peugeot Boxer ou sur Fiat Ducato. Un des modèles phare s’appelle le « CAMPER VAN XL Limited » et possède un équipement incroyable et très luxueux. L’impression d’espace à l’intérieur est saisissante. C’est un 4 places assises carte grise. Les prix commencent à 59 000 €. Vous pouvez trouver sa présentation en vidéo ici :
Fourgons aménagés HYMER
La gamme de Camper Van Fiat du constructeur Hymer peut accueillir jusqu’à quatre personnes sur la route et pendant la nuit. Il dispose d’un lit double transversal à l’arrière et d’un autre lit simple qui se rabat depuis le toit. L’équipement du Hymer est hyper complet, avec une cuisine, des toilettes et de nombreux rangements. Ces fourgons sont très haut de gamme donc très chers, à partir de 64 000 € environ !
Le problème des véhicules de loisirs de série
Même si les vans et fourgons neuf de série sont magnifiques avec un espace optimisé jusqu’à intégrer complètement la zone de conduite dans la zone de vie, il a quand même quelques points qui font un peu tiquer compte tenu du prix de ces véhicules de loisirs.
L’électricité : Le minimum syndical
L’inconvénient c’est qu’on ne peut pas choisir certaines options comme une grosse autonomie électrique par exemple. En choisissant un par un ses composants de son installation électrique en Van.
- Batterie Lithium
- Puissance des Panneaux solaires
- Régulateur MPPT
- Convertisseurs de tension de forte puissance
- Emplacement des prises
Il est fréquent que sur un modèle de série on se voit reprendre tout l’installation électrique qui parfois se réduit au stricte minimum. La production se résume souvent à une Batterie à décharge lente au GEL et un coupleur séparateur. bien sur tout le réseau interne de prise et d’éclairage lui ne pose généralement aucun souci.
Un isolation quasi inexistante
L’autre inconvénient c’est l’isolation du véhicule de série. Elle est parfois loin de ce qu’on pourrait imaginer. C’est un poste invisible et compliqué à vérifier. Les constructeurs fabriquent des exemplaires pour un usage principalement en été. Mais la Vanlife c’est toute l’année pour les puristes. Et beaucoup souhaite y vivre à l’année. Pour ça, il vaut mieux passer par un artisan déménageur professionnel ou une auto construction.
Il n’est pas rare de voir une isolation au sol en plaque de polystyrène extrudée de faible épaisseur et rien sur les parois. ce qui entraîne moisissures et condensation dans les placards. On se retrouve donc avec des vêtements humides à cause de la condensation de la nuit. Le pire si c’est quand l’humidité s’infiltre dans un isolant qui n’est pas imputrescible. A cela s’ajoute une odeur de renfermé.
Le chauffage : Pas de redondance
La plupart du temps dans du neuf on à un système tout en un avec chauffage + chauffe eau. Et souvent c’est au gaz. Personnellement je connais des gens qui sont tombés en panne avec leur Truma, et bien il n’y a du coup aucune redondance. Sur mon fourgon j’ai un système de chauffage au diesel pris directement sur le réservoir. Pour chauffer l’eau, j’utilise soit l’électricité soit une plaque au gaz portative. Oui car j’ai dimensionné mon installation électrique en fonction !
La vidéo qui résume bien la situation
Sur la chaîne voyage voyages dont j’ai suivi quasiment toute les vidéos, résume bien le problème des véhicules de série. Trop cher, trop peu adapté à la vanlife. Des camions conçus par des gens qui font du camping-car, et qui pensent encore qu’il faut une petite sortie de temps en temps quand le soleil se pointe.
Faire soi-même ou passer par un artisan aménageur de van ?
Aujourd’hui, les aménageurs de van se sont multipliés en France et en Europe. Depuis quelques années, ce marché est en plein essor aux États-Unis. Avant de demander à un professionnel d’aménager un utilitaire nu, il faut le trouver sur le marché de l’occasion. Ce qui vous laisse déjà un premier choix. Vous pouvez choisir la marque, le kilométrage et la taille ou encore la couleur bien que la plupart du temps la blanc domine sur le marché.
Faire soi-même ou faire faire, au final ce n’est qu’une question de coût. Enfin presque !
Pourquoi aménager son van soi-même ?
La principale raison est le prix. Si vous faites tout vous-même, cela vous coûtera au moins la moitié du prix d’un fourgon clé en main. Si ce n’est 3 fois moins cher. Et vous aurez la satisfaction de l’avoir fait vous-même ! Je ne vous cache pas le plaisir que j’ai pris lors de l’aménagement, j’ai trouvé ça tellement excitant et c’est une grande satisfaction de le voir terminé et homologué.
Vous pouvez choisir chaque élément en fonction de vos besoins et non de ceux imposés par le constructeur ou l’aménageur. Vous êtes libre ! c’est au final une connaissance intime de notre van. Cela peut être utile en cas de problèmes sur la route. Quand vous avez tout construit et assemblé vous même , trouver régler techniquement une panne est beaucoup plus simple que de sortir la notice du constructeur.
Faire une isolation digne de ce nom !
On l’a vu plus haut dans cet article, c’est le problème principal de véhicules de série. C’est le point le plus important quand on a aménagé soi-même un camion. Pour avoir un confort maximal même si c’est coûteux, l’idéal est l’isolation en liège projeté. Beaucoup d’aménageurs utilisent ce matériau et le résultat est vraiment excellent. Pour l’insonorisation comme pour l’humidité dans le camion. Veillez à prendre du liège de qualité et à faire une bonne épaisseur pour qu’il soit efficace.
En supposant que vous passerez la plupart de votre temps en Europe, si vous vivez dans votre van toute l’année, vous devez tenir compte des conditions climatiques assez froides. Si vous avez une bonne isolation van, vous pouvez chauffer votre fourgon plus facilement et consommer moins de gaz ou de diesel. Vous pouvez utiliser différents matériaux pour l’isolation par dessus le liège. Fibre de bois, fibre de chanvre…
Mais quel que soit le matériau que vous choisissez, assurez-vous qu’il est de bonne qualité et suffisamment épais. En général, on conseille entre 4 et 5 cm. L’autre façon d’isoler l’arrière d’un van c’est avec l’Armaflex. Il s’agit d’une sorte de mousse de résine qui est facile à appliquer et très efficace. Il est beaucoup plus facile à poser que le liège projeté et se suffit à lui-même comme isolant. Il a de bonnes propriétés acoustiques et contre le froid et la chaleur.
Avoir une autonomie électrique
Après avoir fait mes premières armes sur un Renault Trafic que j’avais aménagé simplement avec une banquette, un petit coin kitchenette et une grosse autonomie en énergie ! Techniquement j’étais déjà au point étant donné que c’est mon premier métier. Même si j’étais limité en longueur j’avais installé un grand panneau solaire rigide de 400W sur le toit. Le tout combiné avec une batterie Lithium et un convertisseur de tension de 2000W.
C’est quand même le plus gros point faibles pour moi sur les Vans neuf de concession. Que ce soit les marques Renault, Fiat, Volkswagen avec son California, Mercedes avec le Marco Polo ou encore Ford, c’est la même histoire. Tout est fait sur l’aménagement intérieur mais l’autonomie électrique est ridicule si vous décidez de stationner plusieurs jours au même endroit. Vous pouvez toutefois y acheter un générateur solaire comme les batteries nomade EcoFlow.
Sur les plus gros modèles de Vans en taille L3H2 ou L4H3 même, on aurait de la place pour des panneaux solaires mais non. Hymer et Hanroad par exemple on une disposition de lanterneaux qui prend une place maximale pour le toit que on ne peut pas installer de gros panneaux.
Choisir son aménagement
Faire son aménagement le soir même c’est choisir tout de A à Z. Mettre un toit relevable pour avoir plus de couchages dans un petit van, c’est possible. Une banquette lit peigne, une petite cuisine d’appoint, créer un espace amovible pour garder son auto pour la semaine et chargé de choses comme une moto ou des vélos pourquoi pas. C’est la flexibilité et c’est le luxe de faire les choses à son image.
Sur mon dernier fourgon aménagé, on souhaiterait avoir un coin douche WC dans une cabine indépendante. J’en profite pour dire du mal des camions sortie d’usine concernant les WC chimiques proposés quasiment systématiquement ! Encore un point pour le DIY. Ensuite, nous avons fait le choix d’une grande baguette lit avec une table au centre, un peu comme dans beaucoup de caravane. ça permet de manger à plusieurs et d’avoir un grand lit avec 3 couchages.
Pour la cuisine, on est parti sur une base de meuble Ikea modifié et renforcé avec un vrai plan de travail et un évier / robinet classique de maison. J’aime ce côté design contemporain moi ! Pour l’eau, on a mis un grand réservoir sous la banquette avec une pompe à eau automatique. Tous les meubles ont été construits sur un standard de meuble de cuisine Ikea. Si j’ai besoin de changer une porte, tout est standardisé.
Les meilleurs porteur pour l’aménagement
La majorité des camions aménagés produits en série sont sur porteur Fiat Ducato, Peugeot Boxer ou Citroen Jumper. Pourquoi me direz-vous ? Les caisses sont plus larges qu’un Renault Master ou encore qu’un Mercedes Sprinter ou un Volkswagen Crafter. Ce qui fait qu’on peut mettre un lit dans le sens de la largeur. C’est pourquoi beaucoup de fabricants comme Campérêve avec le modèle Camper Van Fiat Hymer utilisent ces porteurs majoritairement.
Et c’est qu’ on préfère aussi lorsqu’on veut en construire un par soi-même. C’est la même chose pour les utilitaires Vans, Certaine modèles sont plus carrée et ont plus de place à l’intérieur comme les Renault. C’est pourquoi le constructeur Hanroad produit une gamme de Vans sur cette base de Renault trafic, avec toit relevable et jusqu’à 5 places assises et 5 couchages ! A configurer soi-même c’est difficile car le prix d’une banquette et de l’homologation peut vite coûter très cher.
L’homologation VASP est indispensable si on ajoute une banquette ou un toit relevable. Mais encore installation gaz un chauffage Diesel etc… C’est bien de la prévoir à moins de faire un aménagement minimaliste complètement amovible. Bien que ce soit techniquement possible techniquement, c’est contraignant. De plus, l’assurance coûte plus cher et ne couvre votre chargement qu’à hauteur de 3000€. Et vous n’aurez pas le droit de supprimer la cloison de séparation qui est quand même pratique d’enlever.
Rentabiliser les frais d’un Van Aménagé avec la location
Afin de réduire vos frais vous avez la possibilité de le louer votre van aménagé à d’autres personnes sur des plateformes spécialisées lorsque vous ne l’utilisez pas. Cela vous permettra de le louer pour une moyenne de 60 € à 180€ par jour et d’amortir votre investissement !
Vous pouvez également utiliser votre van comme résidence secondaire et y vivre pendant quelques semaines par an. Pendant les vacances par exemple, ce qui vous permettra d’économiser beaucoup d’argent sur les frais d’hébergement, mais aussi de louer votre propre résidence principale en même temps sur Airbnb.
Un van peut constituer également un bon investissement si vous envisagez de les revendre après quelques années, car ils sont toujours très demandés et leur valeur n’a pas tendance à baisser avec la pénurie actuelle.
Enfin, n’oubliez pas qu’un van aménagé n’est pas seulement une mode, c’est aussi un mode de vie ! Prenez donc le temps de réfléchir à ce dont vous avez réellement besoin et ce qui vous plaît de faire avant de prendre une décision définitive.
Conclusion
Après une mode et un concept lancer vers la fin des années 80 en France, l’originel California de chez Volkswagen à été un précurseur. Aujourd’hui c’est devenu un mode de vie et une véritable façon de vivre sans payer de loyer pour certains. L’idée de stationné au camping est largement dépassé, la vanlife c’est l’aventure sur les routes ou on se “presque ou l’on veut. l’occasion de revenir à des choses plus simples, d’expérimenter aussi la gestion des ressources énergétiques.
Réaliser et aménager son propre camper est un plaisir pour les bricoleurs et surtout la seule façon de réduire les coûts exorbitant des camper neuf qui ont certes une gamme alléchante mais accessible qu’à une élite. Les camping-cars sont finalement plus abordables avec une longueur habitable maximale en comparaison. Questions de goûts aussi me direz vous !
