Julien passionné de Vanlife
Le leader Victron Energy avec son BMV à encore là, un appareil très pratique et quasiment indispensable sur une installation solaire. En effet, on n’imaginerait pas conduire son camping-car ou son van sans la jauge de carburant ! Et bien, pour les batteries c’est pareil. Pour ça, nous avons la gamme de contrôleurs de batteries BMV 700, BMV 702 et BMV 712.
Ce petit outil va vous permettre de suivre pas mal d’informations indispensables concernant votre batterie et votre consommation en temps réel.
C’est un peu comme si vous avez un œil sur votre compteur EDF mais dans un van ou votre fourgon aménagé.
On l’a vu sur ce blog, les batteries sont coûteuses et certaines technologies n’aiment pas du tout les décharges profondes. Donc mieux vaut garder une sécurité et savoir comment notre consommation impact l’autonomie de notre montage électrique.
A quoi sert un contrôleur BMV 700 ?
Qu’est-ce qu’on peut attendre de la série de contrôleur de batterie BMV 700, 702 ou encore 712 de chez Victron Energy ? Leur rôle principal est de calculer la conso et le pourcentage de charge de la batterie.
Ces appareils sont capables de calculer le courant que vous utilisez en Ampères heures en prenant en compte le courant entrant ou sortant. Courant entrant, qui peut provenir d’un panneau solaire en passant par le régulateur MPPT, ou bien d’un coupleur séparateur lorsque vous êtes sur la route.
Là c’est via la production de l’alternateur du véhicule que votre énergie arrivera à la batterie. Beaucoup de variables sont à prendre en compte pour donner une estimation précise comme peuvent le faire ces contrôleurs. Victron Energy à développé des algorithmes complexes qui permettent aux logiciels de calculer une telle précision sur l’estimation de son niveau d’énergie électrique.
Comment fonctionne un BMV ?
Alors pour commencer il est toujours composé d’un élément clé, c’est le shunt. Comme on peut le voir sur le schéma ci-dessous, on a deux bornes de puissance. En a voir la taille des vis vous vous en doutez. C’est pas là que le courant va passer pour être mesuré. Et ce grâce aux différentes ailettes situées entre ses bornes.
C’est via ce “pont” que l’on pourra calculer le courant qui rentre et qui sort de vos batteries. Basiquement, si on mesure le courant et qu’on connaît la tension, c’est avec la formule bien connue P (puissance = U (tension) x I (intensité) qu’on faut les calculs de consommation d’énergie.
Mais ces appareils vont bien au-delà en complexité de mesure mais c’est pour simplifier le fonctionnement. Prenons l’exemple du schéma ci-dessous qui correspond à une installation de van aménagé : On part d’une batterie solaire au Lithium de 120 Ah. Sur le pôle négatif, un câble de grosse section, ici 25 mm², va se raccorder sur la première borne du shunt.
Toutes les autres connexions négatives du montage électrique se feront directement sur l’autre borne. Ceci pour permettre de mesurer tout ce qui rentre et tout ce qui sort en courant. Ensuite, en fonction du modèle, les informations seront accessibles de différentes manières. Via Bluetooth directement sur le téléphone ou via le moniteur.
Quelles différences entre le BMV 700, BMV 702 et le BMV 712 ?
Les 3 versions d’appareils remplissent la même fonction de mesure. Pour les Smart Shunt, la clé Bluetooth est intégrée au shunt directement. Avec un afficheur 712, vous pouvez donc avoir la mesure sur l’afficheur ou via l’application mobile VictronConnect.
Les modèles 702 et 712 ont deux bornes sur le shunt.
La première qui permet l’alimentation de l’afficheur et d’avoir la tension de référence.
La deuxième borne sert à mesurer une deuxième source :
- Tension d’une batterie de démarrage
- La tension entre deux batteries en série (vérification si les deux batterie son équilibrée)
- On peut également brancher une sonde de température sur la batterie
Cette dernière option est intéressante lorsque vous avez des batteries au plomb et que vous voulez donner l’information au régulateur MPPT. ça peut lui permettre d’adapter sa tension de charge en fonction de la température. Ce n’est pas utile si vous avez des modèles aux Lithium.
Le modèle 700, n’a pas cette entrée supplémentaire.
Quelles informations va me donner un BMV ?
On a pu voir que le fonctionnement est assez simple. Alors maintenant, quelles sont les données que je vais pouvoir exploiter pour suivre l’évolution de l’autonomie grâce au BMV ?
- Le pourcentage de charge de batterie
- La consommation instantanée en Watt
- L’autonomie restante
- La tension
- Le courant
Mais aussi l’affichage de l’entrée supplémentaire (702 et 712) programmable.
Paramétrer la capacité de sa batterie
Maintenant, il faut garder en tête qu’une batterie est un peu plus complexe en termes de gestion de sa contenance qu’un réservoir rempli d’eau. Les shunts lui mesure un courant de décharge. Si vous configurez un capacité de 150Ah au lieu de 100 Ah par exemple, le contrôleur Victron sera complètement dans l’erreur.
Il ne peut pas connaître la contenance restante, car il ne peut seulement mesurer que la tension et le courant pour faire ses calculs. Il faudra impérativement lui donner l’ampérage et la technologie de batterie que vous connecter à ses bornes. Personnellement, je m’aperçois grâce au moniteur qu’en été que mes panneaux solaires suffisent amplement à la recharge de ma batterie Lithium.
Branchement et Installation
Voyons maintenant comment brancher votre contrôleur de batterie. Si vous avez d’autres accessoires de chez Victron à connecter ensemble, l’application mobile Vitron vous sera très utile. Vous trouverez ci-dessous le plan d’un kit complet Victron Energy pour un van ou fourgon aménagé.
On y retrouve :
- Panneaux solaires
- Régulateur MPPT
- Convertisseur Multiplus
- Convertisseur-chargeur DC-DC Smart-TR Orion
Tous ces accessoires Victron Energy sont en Bluetooth pour faciliter la configuration et la navigation afin de suivre l’état de charge.
Paramétrer mon BMV-700 / BMV 702 et 712
Parmi les 3 contrôleurs, je vous conseille fortement le produit 712. Sinon je vous invite à commander un smart dongle. Avec la fonctionnalité Bluetooth, la configuration se fait en quelques secondes. C’est d’une simplicité absolue.
- Télécharger l’application Victron Connect
- lancer l’appli et connecter vous au moniteur
- suivez les captures d’écran ci-dessous
Mon avis et mon retour d’expérience
Voici une photo de mon tableau électrique. du moins la partie avec les bornes négatives branchées à la batterie. A l’heure actuelle, elle est principalement rechargée par le panneau solaire. Il délivre pas mal d’ampères et supporte bien les hautes températures. Mon kit est 100% Victron ou presque. Le convertisseur de tension 12v 220v est un modèle d’une autre marque qui est câblé.
Je suis très satisfait du montage réalisé qui je l’avoue est un peu surdimensionné pour mon utilisation.
Les chargeurs solaires en véhicules aménagés ont un très bon rendement avec une précision incroyable.
Je vous encourage à vous lancer, même s’il existe des produits tout en un comme la batterie nomade, mais à prix équivalent, ça n’aura rien à voir. Acheter et construire votre propre montage. Votre kit personnalisé et à câbler vous-même.
Composez votre chargeur solaire, vos panneaux solaires ou peut-être qu’un seul panneau suffira.
Une batterie Lithium, un convertisseur Multiplus. A prix équivalent vous aurez des produits et accessoires haut de gamme. Servez vous du blog Mister-vanlife, il est fait pour vous !
