{"id":3486,"date":"2024-11-15T13:40:57","date_gmt":"2024-11-15T12:40:57","guid":{"rendered":"https:\/\/mister-vanlife.fr\/?post_type=product&p=3486"},"modified":"2024-11-29T11:32:01","modified_gmt":"2024-11-29T10:32:01","slug":"victron-monitor-bmv","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/mister-vanlife.fr\/de\/product\/victron-monitor-bmv\/","title":{"rendered":"Les contr\u00f4leurs de batteries BMV 700, BMV 702 et BMV 712 : Test, avis 2026 et Installation"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Der Anf\u00fchrer Victron Energy mit seinem BMV <\/strong>auch hier ein sehr praktisches und fast unverzichtbares Ger\u00e4t auf einer Solaranlage<\/strong>. In der Tat k\u00f6nnte man sich nicht vorstellen, sein Wohnmobil oder seinen Van ohne die Messger\u00e4t<\/strong> von Kraftstoff! Nun, bei den Batterien ist es das Gleiche. Daf\u00fcr haben wir die Reihe der Batteriew\u00e4chter BMV 700, BMV 702 und BMV 712<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dieses kleine Tool wird Ihnen helfen, eine Menge Informationen zu verfolgen unverzichtbar <\/strong>\u00fcber Ihren Akku und Ihren Verbrauch in Echtzeit. 
Es ist ein Auge auf Ihr Z\u00e4hler<\/strong> EDF, sondern in einem Van oder Ihrem ausgebauten Kastenwagen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"bmv<\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Das haben wir in diesem Blog gesehen, die Batterien sind teuer<\/strong> und manche Technologien m\u00f6gen \u00fcberhaupt keine Tiefentladungen<\/strong>. Es ist also besser, eine Sicherheit zu bewahren und zu wissen, wie sich unser Verbrauch auf die Autonomie unseres elektrische Montage<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Wozu dient ein BMV 700 Controller?<\/h2>\n\n\n\n

Was kann man von der Batteriecontroller-Serie erwarten BMV 700, 702 oder auch 712<\/strong> von bei Victron Energy<\/strong> ? Ihre Hauptaufgabe besteht darin, zu berechnen der Konso <\/strong>und der Ladungsprozentsatz<\/strong> des Akkus.
Diese Ger\u00e4te sind in der Lage den Strom berechnen<\/strong> den Sie verwenden, in Ampere-Stunden unter Ber\u00fccksichtigung des Strom <\/strong>eingehender oder ausgehender Strom. Eingehender Strom, der von einem Solarpanel<\/strong> \u00fcber den MPPT-Regler,<\/span><\/em><\/a><\/strong> oder einer Trennkupplung, wenn Sie auf der Stra\u00dfe unterwegs sind.<\/p>\n\n\n\n

Dort ist es \u00fcber die Produktion von die Lichtmaschine des Fahrzeugs<\/strong> dass Ihre Energie in der Batterie ankommt. Viele Variablen sind zu ber\u00fccksichtigen, um zu geben eine Sch\u00e4tzung<\/strong> genau, wie es diese Kontrolleure k\u00f6nnen.  Victron Energy<\/strong> entwickelte komplexe Algorithmen<\/strong> die es der Software erm\u00f6glichen, eine solche Genauigkeit bei der Sch\u00e4tzung seines Niveaus zu berechnen elektrische Energie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktioniert ein BMV?<\/h2>\n\n\n\n

Also zun\u00e4chst einmal besteht er immer aus einem Schl\u00fcsselelement, und das ist der Shunt<\/strong>. Wie man in der folgenden Abbildung sehen kann, gilt zwei Leistungsklemmen<\/strong>. En a sehen Sie die Gr\u00f6\u00dfe der Schrauben, die Sie sich vorstellen k\u00f6nnen. Das ist nicht der Ort, an dem der Strom flie\u00dfen wird. gemessen<\/strong>. Und das dank der verschiedenen Lamellen zwischen seinen Anschl\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber diese \"Br\u00fccke\" wird es m\u00f6glich sein den Strom berechnen<\/strong> die in Ihre Batterien hinein- und herausgeht. Grunds\u00e4tzlich gilt: Wenn wir den Strom<\/strong> und man kennt die Spannung<\/strong>ist mit der bekannten Formel P (Leistung) = U (Spannung) x I (Stromst\u00e4rke) <\/strong>dass man die Berechnungen von Konsum <\/strong>von Energie. <\/p>\n\n\n

\n
\"Formel<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Aber diese Ger\u00e4te gehen in der Komplexit\u00e4t der Messungen weit dar\u00fcber hinaus, aber das ist nur, um die Bedienung zu vereinfachen. Nehmen wir als Beispiel das folgende Schema, das einer Einrichtung f\u00fcr einen ausgebauten Transporter entspricht: <\/strong>Wir gehen von einer Solarbatterie<\/strong> mit Lithium von 120 Ah<\/strong>. Auf der negative Pol<\/strong>ein Kabel mit gro\u00dfem Querschnitt, hier 25 mm\u00b2<\/strong>wird an die erste Shuntklemme<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Alle anderen negativen Verbindungen des elektrische Montage<\/strong> werden direkt an der anderen Klemme durchgef\u00fchrt. So kann alles gemessen werden, was an Strom hineinflie\u00dft und was herauskommt. Anschlie\u00dfend werden die Informationen je nach Modell auf unterschiedliche Weise zug\u00e4nglich gemacht. \u00dcber Bluetooth <\/strong>direkt auf das Telefon <\/strong>oder \u00fcber der Monitor<\/strong>.<\/p>\n\n\n

\n
\"schaltplan<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Welche Unterschiede bestehen zwischen dem BMV 700, BMV 702 und dem BMV 712?<\/h2>\n\n\n\n

Die 3 Ger\u00e4teversionen<\/strong> erf\u00fcllen die gleiche Messfunktion. F\u00fcr die Smart Shunt<\/strong>Der Schl\u00fcssel Bluetooth<\/strong> wird direkt in den Shunt integriert. Mit einem Display 712<\/strong>Sie k\u00f6nnen die Messung also auf der Anzeige oder \u00fcber die mobile Anwendung<\/strong> VictronConnect<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Download<\/em> :<\/strong> iOS<\/a> | Android<\/a><\/p>\n\n\n\n

Die Vorlagen 702 und 712<\/strong> haben zwei Klemmen<\/strong> auf dem Shunt.
Die erste<\/strong> die es erm\u00f6glicht die Stromversorgung des Displays <\/strong>und die Referenzspannung<\/strong>.
Die zweite<\/strong> Terminal<\/strong> dient zur Messung einer zweiten Quelle : <\/p>\n\n\n\n