Wenn Sie wie ich nicht das ganze Jahr über in Ihrem Van oder Wohnmobil leben und ein oder mehrere Solarpaneele auf dem Dach haben, dann zeige ich Ihnen in diesem Video, wie Sie Ihren Solarertrag wieder einspeisen können, wenn Ihr Fahrzeug vor Ihrem Haus geparkt ist. Ich habe schon lange beobachtet, wie das Panel auf dem Dach meines Kastenwagens nutzlos ist, wenn ich nicht damit unterwegs bin.
Ich dachte mir, dass es immerhin 400 W Spitzenleistung sind, die nicht genutzt werden. Es hält die Ladung meiner Lithiumbatterie aufrecht, aber in Wirklichkeit ist es völlig nutzlos, da die Selbstentladung bei diesem Batterietyp praktisch gleich null ist. Ich habe also ein einfaches und kostengünstiges System gefunden, um mit diesem Solarmodul Eigenverbrauch zu betreiben und es an jedem Tag des Jahres zu nutzen, egal ob ich auf einem Roadtrip oder zu Hause bin.
Was ist Eigenverbrauch?
Um zu verstehen, worüber wir hier sprechen werden, werde ich also schon einmal einen kurzen Überblick darüber geben, was Eigenverbrauch ist. Das Prinzip des Eigenverbrauchs besteht darin, dass Sie den Strom, der von einem oder mehreren Photovoltaikmodulen auf dem Dach oder in der Nähe Ihres Hauses erzeugt wird, selbst verbrauchen. In unserem Fall hier geht es um den Verbrauch der erzeugten Energie, ohne den Überschuss in das EDF-Netz einzuspeisen und somit nicht weiterzuverkaufen.
Die Anzahl der Paneele auf dem Dach eines Lieferwagens, Kastenwagens oder Wohnmobils ist doch recht begrenzt. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie mit einem oder zwei Solarmodulen mehr Strom produzieren, als Sie tagsüber verbrauchen. Heutzutage bieten die meisten im Handel erhältlichen Plug & Play-Sets jedoch tatsächlich nur ein bis zwei Solarpaneele. Auch wenn größere Installationen zunehmend demokratisiert werden.
Ein Plug&Play-Solarset mit einem 400-W-Panel kostet je nach Ausstattung und Halterung zwischen 500 und 700 Euro und kann für zwei 400-W-Solarpaneele leicht über 1500 Euro kosten.
Die Feststellung
Ich glaube, dass heute viele von uns bereits eine Solaranlage auf dem Dach ihres Wohnmobils haben. Wenn man nicht das ganze Jahr über darin lebt, gibt es einen Teil des Jahres, in dem diese Solarpaneele nicht genutzt werden.
Ich persönlich habe fast ein Jahr lang gedacht: "Schade, wenn man nicht mit dem Van fährt, nützt mir mein schönes 400-W-Solarmodul LG Back Contact überhaupt nichts. Es ist schon ein paar Meter vom Haus entfernt installiert.
Daher kam mir die Idee, eine Montage zu bauen, um dieses Panel an mein Hausnetz anzuschließen, um meine Stromrechnung zu senken, wenn wir nicht gerade damit unterwegs sind oder ein Wochenende verbringen.
Wie funktioniert das konkret?
Nach ein wenig Theorie und der Vorstellung des Projekts wollen wir uns hier ansehen, wie man diese elektrische Montage durchführt. Und dafür gibt es nichts Besseres als einen kleinen Schaltplan. In einem ausgebauten Fahrzeug dient das Solarmodul entweder zur Deckung des Eigenverbrauchs oder zum Aufladen der Batterie, die als Puffer und Stromspeicher dient.
Dazu wird unser Solarpanel direkt an die Batterie angeschlossen, aber über einen MPPT-Regler. Diese Installation werden wir natürlich nicht verändern.
Der Mikro-Wechselrichter
Um das/die Solarmodul(e) anzuschließen, benötigen Sie einen Mikro-Wechselrichter. Der Wechselrichter wandelt den Gleichstrom des Solarmoduls in Wechselstrom um. Das ist die Art von Strom, die in Ihrem Haus und im Stromnetz verwendet wird. Nun, er wird die Spannung so weit erhöhen, dass die Rückspeisung für den Eigenverbrauch möglich ist.
Ein solches Gerät kostet zwischen 100 und 150 Euro für ein 400-W-Panel. Bei manchen Modellen können sogar zwei Panels an einen Wechselrichter angeschlossen werden. Das Solarmodul wird an einen Mikro-Wechselrichter angeschlossen, der einfach an eine Steckdose im Haus angeschlossen wird.
Ab einer bestimmten Leistung kommen noch einige zusätzliche Sicherheitselemente und ein dedizierter Anschluss direkt am Zähler hinzu, aber darauf kommen wir am Ende des Videos mit einem detaillierteren Schema zurück ...
Vorstellung meiner Einrichtung
Hier ist also die provisorische Tabelle, die ich zunächst für meine Tests erstellt habe. Sie ist nicht sehr ästhetisch, aber voll funktionsfähig. Wir haben hier die Kabel der Solarmodule, die von dem Lieferwagen kommen, der vor meiner Garage geparkt ist. Konkret stecke ich sie manuell ein und aus, das dauert mit einer Trittleiter kaum fünf Minuten. Ich habe MC4-Steckverbinderstöpsel angebracht, um die Kabel zu schützen, die ins Innere des Vans führen.
Ich greife die Erklärung aus der Tabelle auf. Sobald das Solarmodul an den Mikrowechselrichter angeschlossen ist, könnte man theoretisch bereits an jede beliebige Steckdose im Haus anschließen. Ich persönlich habe für dieses Experiment einen 30mA Fehlerstromschutzschalter vorgeschaltet. Um meinen Verbrauch zu verfolgen, habe ich außerdem einen kleinen Wattmesser gekauft, der mit der Smart Tuya App funktioniert.
Und wie man auf diesem Screenshot sehen kann, konnte ich zwischen Mitte September und dem 1. Januar 63,73 KW einsparen. Das ist nicht verrückt, aber da das Panel flach auf dem Dach liegt, lag die maximale Leistung, die ich zu dieser Jahreszeit erzielen konnte, bei etwa 300W. Und im Dezember, bei gutem Wetter, kommt man aufgrund des Neigungswinkels der Sonne selten über 200W hinaus. Aber auf ein Jahr gerechnet ist das eine nicht zu unterschätzende Ersparnis, da die Anlage bereits vor meinem Haus steht und auf mich wartet.
Vollständiges elektrisches Schema
Wenn Sie eine gleichwertige Montage durchführen möchten, teile ich Ihnen hier meinen Schaltplan mit etwas mehr Details mit. Hier also mein LG-Solarmodul mit 400 W Spitzenleistung. Angeschlossen an einen einfachen chinesischen Mikro-Wechselrichter, der seine Arbeit aber gut macht. Dann der 230V Wechselstromausgang, den ich an einen Fehlerstromschutzschalter angeschlossen habe und zusätzlich habe ich einen einfachen Schutzschalter in Reihe geschaltet.
Unter dem letzten Sicherungsautomaten habe ich mich an eine Steckdose angeschlossen, die sich in meiner Garage befindet. Für diese kleine Installation habe ich mich nicht direkt an den Linky-Zähler angeschlossen. Und ein kleines Gerät, das für mich unverzichtbar ist: Es ist der angeschlossene Leistungsmesser, mit dem Sie Ihre Produktion über eine Handy-App verfolgen können. Hier hängt die Stromzange an der Phase, direkt unter dem Leistungsschalter.
Sobald ich mit dem Van fahren muss, schalte ich den Hauptschalter aus und ziehe den Stecker meiner netzgekoppelten Module, um sie an den MPPT anzuschließen. Aber das geschieht, wie ich schon sagte, auf dem Dach des Fahrzeugs.
Hallo, ich bin an Ihrem Projekt interessiert, aber ich frage mich, ob es sich für meine Konfiguration lohnt. Ich habe zwei 120-Watt-Paneele, die parallel auf meinem Van montiert sind. Ich wohne im Süden und habe daher viel Sonnenschein. Aber wird sich die Produktion lohnen? Vielen Dank für Ihre Antwort