Elektrizität im Wohnmobil : Upgrade und wie man X 3 autark macht!

Heute werden wir uns ansehen, wie Sie upgraden können Strom im Wohnmobil in einer konkreten Weise. Um mindestens vervielfachen PAR 3 ihre Autonomie. Dies ist ein Thema, das viele Menschen interessieren dürfte, die mit einem Freizeitfahrzeug unterwegs sind, sei es Van Kastenwagen zum Wohnmobil.

Ich finde, es gibt nichts Frustrierenderes, als einen Netzstecker finden zu müssen, nur um seinen Akku aufladen der nicht die ausreichende Kapazität um den Verbrauch all unserer elektronischen Zubehörteile wie Telefone oder Laptops zu verwalten. Ob wir uns an eine 230-Volt-Steckdose im Winter aus Heizgründen ist das völlig normal. Ansonsten ermöglicht uns die heutige Technologie Folgendes viel Autonomie den Rest des Jahres.

Bestandsaufnahme: Elektrizität in einem Wohnmobil aus den 2000er Jahren

In diesem Artikel sehen wir uns ein Fallbeispiel zu einem Wohnmobil mit Profil an. P72-Pilot aus den 2000er Jahren.  Jean-Philippe der Besitzer des Fahrzeugs hat mich gebeten, ihm bei diesem Renovierungsprojekt zu helfen. Ich denke, ich werde ihm einen ordentlichen Schub geben. Energieboost !

Wir beginnen zunächst mit einer Bestandsaufnahme der elektrischen Anlage dieses Wohnmobils. Wir werden alles durchgehen, von den Batterien bis zum Solarpanel sowie alle anderen typischen Geräte Regler, Ladegerät, Konverter. 

Bilanz des Batterieparks 

Ich denke, Sie haben es geahnt Wir werden die Motorbatterie Von 95 AhDie herkömmliche Blei-Säure-Technologie. Die zweite Batterie ist diejenige, die der Zelleein Modell AGM von 100Ah.
Ich muss zugeben, dass es mir schwerfällt zu verstehen, warum eine AGM-Technologie für den Hilfsgebrauch. 
Ich verstehe, dass ihm in seinem Wohnmobil die Energie fehlt. 

Wenn wir davon ausgehen, dass sein Akku 100Ah ist neuDas ist bei weitem nicht der Fall.
(Wir haben bereits in mehreren Artikeln in diesem Blog gesehen, dass eine Bleitechnologie nicht ausreicht). unter 30 % seiner Kapazität.  50 % bleibt das Maximum, das nicht überschritten werden darf.

Das gibt uns für 100 Ah, Eine nutzbare Kapazität von 30 Ah siehe 50ah in seltenen Fällen. Es ist eine extrem geringe KapazitätDiese Batterie war ursprünglich dafür gedacht, einfach nur die BeleuchtungDie Wasserpumpeund die Fernsehen. Da es damals noch viel weniger elektronisches Zubehör gab als heute, waren die Möglichkeiten, die sich aus der Nutzung des Internets ergaben, sehr begrenzt.

Ein Solarpanel-Set der alten Generation 

Auf dem Dach des Fahrzeugs hatten wir einen altes polykristallines Solarpanel mit einer Leistung von 120 Watt. Sie waren an einen Laderegler vom Typ PWM. In einem eigenen Artikel wurde bereits darauf hingewiesen, dass diese Art von Regler nur dazu dient, die Temperatur zu senken. die Spannung des Solarpanels um den Akku nicht zu beschädigen.

Diese Ladespannung ist nicht variabel, sie ist nicht für alle Technologien geeignet. Sicherlich ist es kostengünstigEs ist zwar nicht so, dass die Schülerinnen und Schüler in der Lage wären, sich selbst zu helfen, aber die Leistung könnte nicht schlechter sein. 

Aufladen über die Lichtmaschine

Auch hier und bei dem Alter des Fahrzeugs überrascht es mich nicht, dass ich einen Trennkuppler ziemlich einfach vom Typ Relais, das von einem Mikroprozessor. Diese Art von Kupplung hat den Vorteil, dass sie sehr wenig Platz benötigt, einen geringen Preis hat und sich zum Aufladen eignet. Bleibatterien.

Er kann sogar die Nutzung des Akkus ermöglichen Hilfskraft als Unterstützung für den des Trägers, falls diesem die Energie zum Starten ausgehen sollte. Der große Nachteil ist jedoch, dass er keine Aufladen über 80 %. Und Sie können eine Vorlage nicht verbinden mit Lithium. Das ist jedoch genau das, was mir für das Upgrade von Jean Philippes Installation vorschwebt. 

Der modifizierte 12v 220v Sinus-Wechselrichter

Auch hier wie der Konverter der in dem Wohnmobil war, als er es gekauft hat, hast du bereits getoastetEr hat ein anderes Modell gekauft, das an die Steckdose angeschlossen werden kann. den Zigarettenanzünder dessen Signal vom Typ modifizierter Sinus ist. Bei dieser Art von Konverter müssen Sie sehr vorsichtig sein, denn Sie schließen an ihn Folgendes an deine elektronischen Geräte Die meisten Schülerinnen und Schüler haben einen Laptop, eine Drohne oder eine GoPro.

Um Ihre Geräte zu schützen ist es wichtig, darauf zu achten, dass Sie Folgendes auswählen ein reines Sinusmodell und das bedeutet, dass man einen gewissen Preis dafür zahlen muss. 

Neue Elektroinstallation im Wohnmobil von Jean-Philippe 

Nachdem wir all die alten Geräte abgebaut und unsere neue Bestellung erhalten haben, werde ich Ihnen die Auswahl der neuen Geräte vorstellen, die wir in das Fahrzeug eingebaut haben. Car Elektrizität dieses alten Wohnmobils Zustand wirklich veraltet.

Sie werden sehen, dass für ein Budget zwischen 2500 und 3000 €. können Sie die elektrische Autonomie Ihres Wohnmobil und nicht mehr verpassen Energie die meiste Zeit.

Welche Akkutechnologie?

Wir werden hier nicht noch einmal die Vor- und Nachteile von verschiedene BatterietechnologienDas ist ein Thema, das wir bereits in diesem Blog behandelt haben. Um es kurz zu machen: Es gibt Bleibatterien. AGM oder GEL VS die Batterien Lithium. 

Für diese neue Installation haben wir uns entschieden, von einer Lithiumtechnologie. Aus verschiedenen Gründen und Einschränkungen, die wir hatten, die da wären: Platzbedarf, nutzbare Kapazität und Ladezeit. Wir entschieden uns für ein LiFePO4-Modell von 120 Ah von Creabest. 

Creabest-Akku

In diesem Akku ist ein intelligenter Controller Typ BMS die in Echtzeit die Spannung, den Strom und die Temperatur des Ladevorgangs überprüft. Bluetooth eine eigene Anwendung. Der Vorteil ist, dass sie anstelle des alten AGM-Modells passt. 

Da wir von einer bereits bestehenden Anlage ausgingen, führten wir keine erneute Verbrauchsberechnung durch, da das Ziel darin bestand mit zwei multiplizieren mindestens die aktuelle Kapazität. Wenn sie einen kurzen Vergleich der NutzkapazitätDas sieht dann so aus: 

• Lithium-Akku : 120Ah à 80% Entlastungsrate = 96Ah nutzbar
• AGM-Batterie : 100 Ah à 30% Entlastungsrate = 30Ah nutzbar

Die neue Solaranlage 

In Bezug auf SonnenkollektorenDie technologische Entwicklung schreitet recht schnell voran, und wenn man Modelle besitzt, die von mehr als 10 Jahre kann man anfangen, sich die Frage nach einem Ersatz zu stellen, bei dem man manchmal gewinnen kann 2x mehr Leistung bei gleichem Platzbedarf.

Um die Ladezeit zu verkürzen, haben wir uns für eine neue Modulgröße entschieden und gehen von einem Modell mit einer Leistung von 385 Watt in monokristallin von Voltec Solar.
Der alte PWM-Regler  wurde durch ein Modell ersetzt MPPT von Victron Energy.

BlueSolar MPPT 100/30 Victron Energy

Diese haben einen Ertrag 30 % höher in Bezug auf zu einem PWM. Dieser Gerätetyp akzeptiert sehr hohe Ladespannungen und ist mit allen Arten von AGM-Gel-Batterien kompatibel. Lithium.
Die Solarregler von Victron Energy hört man mehr eine Anwendung eine Verbindung Bluetooth die den Zugriff auf die gesamte Konfiguration und die Überwachung ihrer Energieverbrauch in Echtzeit.

Der neue Splitterkoppler 

Um Zugang zu einer aufladen auf 100 % der Hilfsbatterie, wenn man unterwegs ist, musste das alte Relais gegen ein Modell ausgetauscht werden, das auch als Booster-Ladegerät DC/DC. Dies ermöglicht selbst bei geringem Fahrbetrieb im Vergleich zu den alten Geräten eine unerreichte Ladeleistung.

Orion Smart - Victron Energy

Die Wahl eines 12v 220v reinen Sinus-Wechselrichters 

Da kein Bedarf an einem Gerät mit hohen Anlaufströmen bestand, entschieden wir uns für ein Modell von Victron Energy. Das gewählte Modell hat eine Größe von 900 Watt SpitzenleistungIch habe persönlich ein Modell einer anderen Marke mit 3000 Watt Spitzenleistung. aber ich habe einen anderen Schaltplan gewählt, um das Äquivalent in Bezug auf die Optionen zu erreichen. 

Victron Energy Phoenix Wechselrichter

Ich persönlich finde die Modelle von Victron Energy ein wenig teuer. Sie haben jedoch den Vorteil, dass sie eine All-in-One-Lösung. Es ist ein Konverterein Ladegerätsondern auch ein Quellenschalter 230 Volt. 

Dies führt dazu, dass, wenn Sie an eine Campingsteckdose kommen, die Umschaltung automatisch erfolgt und Ihr gesamtes 220er-Netzwerk innerhalb des Wohnmobil und mit Strom versorgt wird, gibt es die Außensteckdose. Solange Sie den Stecker aus der Außensteckdose das gesamte interne Netzwerk schaltet dis zum 12-Volt-Wandler 220 Volt.

Wie kann man sich im Wohnmobil mit Strom selbst versorgen?

Um zu zielen Selbstständigkeit im Wohnmobil können Sie sehen, dass es nicht sehr kompliziert ist. Lassen Sie sich einfach von der neuen Installation inspirieren, die wir mit Jean-Philippe durchgeführt haben. Sie müssen immer beginnen durch die Wahl der Batterien und Ihren Strombedarf berechnen.

Dazu listen Sie alle elektronischen Zubehörteile auf, die Sie täglich aufladen müssen, und wie lange Sie sie jeden Tag benutzen. Dies gilt insbesondere, wenn Sie fangen bei Null an mit einem Kastenwagen oder Van, den man selbst einrichtet. 

Lithium-Batterie bevorzugen

Auch wenn Ihr Stromverbrauch im Wohnmobil gering ist, können Sie trotzdem auf einer Lithium-Akku aber mit geringer Kapazität. Sie sparen Gewicht und Platz, aber was mir am meisten gefällt, ist die extrem kurze Ladezeit. 

Vervielfachung der Auflademöglichkeiten 

• Die erste Möglichkeit zum Aufladen ist die Verwendung von die vom Motor erzeugte Energie die den Generator des Fahrzeugs antreibt. Die neueste Generation der Trennkupplung bietet hohe Wirkungsgrade bei Lasten von 100%.
• Der zweite Weg ist über ein Solarpanel. das Solarladegerät wird die Ladung vervollständigen, auch wenn Sie fahren! Und dank eines Ladegerät intelligenter Regler Typ MPPT. Dies ist meiner Meinung nach die Kombination, die man haben sollte, wenn man ein wenig Unabhängigkeit anstrebt. 
• Der dritte Weg ist dank des P17-Stecker die man auf der Außenseite des Wohnmobil. Wenn Sie einen internes 230-Volt-StromnetzWenn Sie sich für die Nutzung der Batterie entscheiden, kann sie Ihnen helfen, während Ihres Aufenthalts elektrische Energie zu sparen und Ihre Zusatzbatterie aufzuladen.