Les contrôleurs de batteries BMV 700, BMV 702 et BMV 712 : Test, avis 2026 et Installation

Beschreibung

Das haben wir in diesem Blog gesehen, die Batterien sind teuer und manche Technologien mögen überhaupt keine Tiefentladungen. Es ist also besser, eine Sicherheit zu bewahren und zu wissen, wie sich unser Verbrauch auf die Autonomie unseres elektrische Montage.

Wozu dient ein BMV 700 Controller?

Was kann man von der Batteriecontroller-Serie erwarten BMV 700, 702 oder auch 712 von bei Victron Energy ? Ihre Hauptaufgabe besteht darin, zu berechnen der Konso und der Ladungsprozentsatz des Akkus.
Diese Geräte sind in der Lage den Strom berechnen den Sie verwenden, in Ampere-Stunden unter Berücksichtigung des Strom eingehender oder ausgehender Strom. Eingehender Strom, der von einem Solarpanel über den MPPT-Regler, oder einer Trennkupplung, wenn Sie auf der Straße unterwegs sind.

Dort ist es über die Produktion von die Lichtmaschine des Fahrzeugs dass Ihre Energie in der Batterie ankommt. Viele Variablen sind zu berücksichtigen, um zu geben eine Schätzung genau, wie es diese Kontrolleure können.  Victron Energy entwickelte komplexe Algorithmen die es der Software ermöglichen, eine solche Genauigkeit bei der Schätzung seines Niveaus zu berechnen elektrische Energie.

Wie funktioniert ein BMV?

Also zunächst einmal besteht er immer aus einem Schlüsselelement, und das ist der Shunt. Wie man in der folgenden Abbildung sehen kann, gilt zwei Leistungsklemmen. En a sehen Sie die Größe der Schrauben, die Sie sich vorstellen können. Das ist nicht der Ort, an dem der Strom fließen wird. gemessen. Und das dank der verschiedenen Lamellen zwischen seinen Anschlüssen.

Über diese "Brücke" wird es möglich sein den Strom berechnen die in Ihre Batterien hinein- und herausgeht. Grundsätzlich gilt: Wenn wir den Strom und man kennt die Spannungist mit der bekannten Formel P (Leistung) = U (Spannung) x I (Stromstärke) dass man die Berechnungen von Konsum von Energie. 

Aber diese Geräte gehen in der Komplexität der Messungen weit darüber hinaus, aber das ist nur, um die Bedienung zu vereinfachen. Nehmen wir als Beispiel das folgende Schema, das einer Einrichtung für einen ausgebauten Transporter entspricht: Wir gehen von einer Solarbatterie mit Lithium von 120 Ah. Auf der negative Polein Kabel mit großem Querschnitt, hier 25 mm²wird an die erste Shuntklemme.

Alle anderen negativen Verbindungen des elektrische Montage werden direkt an der anderen Klemme durchgeführt. So kann alles gemessen werden, was an Strom hineinfließt und was herauskommt. Anschließend werden die Informationen je nach Modell auf unterschiedliche Weise zugänglich gemacht. Über Bluetooth direkt auf das Telefon oder über der Monitor.

Welche Unterschiede bestehen zwischen dem BMV 700, BMV 702 und dem BMV 712?

Die 3 Geräteversionen erfüllen die gleiche Messfunktion. Für die Smart ShuntDer Schlüssel Bluetooth wird direkt in den Shunt integriert. Mit einem Display 712Sie können die Messung also auf der Anzeige oder über die mobile Anwendung VictronConnect.

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Die Vorlagen 702 und 712 haben zwei Klemmen auf dem Shunt.
Die erste die es ermöglicht die Stromversorgung des Displays und die Referenzspannung.
Die zweite Terminal dient zur Messung einer zweiten Quelle : 

• Spannung einer Starterbatterie
• Die Spannung zwischen zwei Batterien in Reihe (Überprüfen Sie, ob die beiden Batterien ausgeglichen sind)
• Man kann auch eine Temperaturfühler auf der Batterie

Die letzte Option ist interessant, wenn Sie von Bleibatterien und Sie die Information an den MPPT-Regler. das kann ihr helfen, ihre Ladespannung in Abhängigkeit von der Temperatur. Das ist nicht hilfreich, wenn Sie Vorlagen zu Lithium.

Die Modell 700hat diesen zusätzlichen Eintrag nicht.

Welche Informationen wird mir ein BMV geben?

Wir haben gesehen, dass die Funktionsweise recht einfach ist. Was sind nun also die Daten dass ich in der Lage sein werde betreiben um die Entwicklung der Autonomie zu verfolgen dank des BMV ?

• Der Prozentsatz der Batterieladung
• Der momentane Verbrauch in Watt
• Die verbleibende Reichweite
• Spannung
• Der Strom

Aber auch die Anzeige von der zusätzliche Eintrag (702 und 712) programmierbar.

Die Kapazität seines Akkus einstellen

Nun muss man im Hinterkopf behalten, dass eine Akku ist ein wenig komplexer in Bezug auf die Verwaltung seines Inhalts als ein mit Wasser gefüllter Tank. Die Shunts er misst einen Entladestrom. Wenn Sie einen Kapazität von 150Ah anstelle von 100 Ah zum Beispiel Victron-Controller wird völlig im Irrtum sein.

Er kann nicht wissen, wie viel Inhalt noch übrig ist, denn er kann nur die Spannung und der courant, um seine Berechnungen durchzuführen. Sie müssen ihm unbedingt die Amperezahl und die Technologie von Akku dass Sie sich mit seinen Anschlüssen verbinden. Ich persönlich merke anhand des Monitors, dass im Sommer meine Sonnenkollektoren reichen völlig aus, um meine Lithium-Akku.

Anschluss und Installation

Sehen wir uns nun an, wie Sie Ihren Batteriecontroller. Wenn Sie weiteres Zubehör von Victron haben, das Sie miteinander verbinden möchten, die mobile Anwendung Vitron wird Ihnen sehr nützlich sein. Nachfolgend finden Sie den Plan für ein komplettes Set Victron Energy für einen ausgebauten Lieferwagen oder Kastenwagen.
Darunter befinden sich : 

• Sonnenkollektoren
• MPPT-Regler
• Multiplus-Konverter
• Orion Smart-TR DC-DC Lade-Wechselrichter

All dieses Zubehör von Victron Energy ist in Bluetooth um die Einrichtung und Navigation zu erleichtern, um zu verfolgen den Ladezustand. 

Einrichten meines BMV-700 / BMV 702 und 712

Von den 3 Controllern empfehle ich Ihnen dringend das Produkt 712. Ansonsten würde ich Ihnen empfehlen, einen Smart Dongle zu bestellen. Mit Bluetooth-Funktionalität, die Konfiguration ist in wenigen Sekunden erledigt. Es ist absolut einfach.

1. Laden Sie die Victron Connect App herunter
2. starten Sie die App und verbinden Sie sich mit dem Monitor
3. folgen Sie den Screenshots unten

Meine Meinung und mein Feedback

Hier ist ein Foto von meinem Schalttafel. zumindest der Teil, bei dem die Minuspole an die Batterie angeschlossen sind. Derzeit wird sie hauptsächlich durch den Solarpanel. Er liefert ziemlich viel Ampere und verträgt gut hohe Temperaturen. Mein Set ist 100% Victron oder fast. Der Konverter mit einer Spannung von 12v 220v ist ein Modell einer anderen Marke, das verdrahtet ist.

Ich bin mit der Montage sehr zufrieden, die ich zugegebenermaßen etwas übergroß für meine Verwendung.
Solarbetriebene Ladegeräte in ausgestatteten Fahrzeugen haben einen sehr gute Leistung mit unglaublicher Genauigkeit.
Ich möchte Sie ermutigen, damit anzufangen, auch wenn es All-in-One-Produkte gibt wie die mobile BatterieAber das ist bei gleichem Preis nicht der Fall. Kaufen und bauen Sie Ihre eigene Montage. Ihre personalisiertes Set und selbst zu verdrahten.

Stellen Sie sich Ihr Solarladegerät, Ihre Solarpaneele zusammen oder vielleicht reicht auch ein einziges Paneel.
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